トルクアナライザー試験代行サービス

量産ラインでねじバカ発生！！「締付トルク」は適正だろうか？

相手材の材質を変更したが、「下穴」はこのままで良いの？

タッピンねじの「ねじ種類」が多く、どれが最適かわからない。

解析結果は締付破壊試験報告書で提出いたします。

上記右図の締付破壊試験報告書をご参照ください。図は「トルク曲線」を表しており、締結開始から破壊までのトルクを表しています。X軸は時間でY軸はトルクです。全てのタッピンネジ締結が、このような曲線をたどります。

ねじ込み始めてトルクが上がり※１、ネジの首が着座してからトルクがさらに上がっていきます。頂点のTF(締め付け破壊トルク）は締結体が破壊されるトルク値です。タッピンネジ締結のほとんどが、雌ねじ破壊です。従いましてTF点を超えて締結した場合には、ネジバカが起きていることになります。

最初のピークTD（ねじ込みトルク）はネジがその下穴に入っていく為に最低限必要なトルクです。従いまして、TF点とTD点が離れていればいるほど、安全な設計ということになります。どの程度離れていると安全かという指標が、締付破壊トルク比（F/D比）です。目安は最低3.00（相手材が樹脂の場合は3.50)です。

※１：ピークを迎えてからトルクが下がるケースと下がらないケースがあります。

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