２．機関車前方から。手すり棒をつけて格好はつきましたが、転覆したり、何かにぶつかると曲がってしまう恐れがあります。

３．機関車後方から。今回は設計書通り、圧力計は付けていません。水面計は設計書に書かれていませんでしたが、今回は製作しました。加減弁の左側にあります。

４．そして最後に側面から。ボイラーおおいの各所で塗装がはがれて、それを修正した跡があり。
運転するとどうしても汚れたり、塗装がはがれたりで、汚くなってしまうのが残念です。

５．本番運転の動画を紹介します。まずはボイラーに火を入れ、安全弁から蒸気が噴出すところ。
　　（動画再生にはAdobe Flash Pｌayerが必要です。）

燃料タンクに接続すると改造前と比べ液面の高さが高くなっていました。燃焼させても燃料がなくなるまで燃えていました。

早速、屋上に上がり、試運転の準備に取り掛かりました。そしてアルコールバーナーに点火しいつもどおりの手順で圧力をあげ0.2MPa付近まできたときに、加減弁を開にすると勢いよく走り出しました。
　まずは１周回ってくれるか心配でしたが、余裕で走ってくれました。
観客が来てくれたので、何周回ったかカウントしていないのですが、給水なしで、直径６ｍの線路（１周約１８ｍ）を大体２０周くらいは回ってくれました。従って３６０ｍくらいは走ったでしょうか。
　気になるボイラー圧力は0.2MPa程度を維持していましたので、バーナーの燃焼も問題ないようです。
　とにかくほっとしたところです。動画は撮れていないのですが、写真は撮りましたので載せておきます。

１．いよいよ試運転開始です。ボイラーに給水ポンプで水を入れ、アルコールタンクにアルコールを入れ、煙突に通風器を差込み、スイッチオン。そして点火しました。

２．数分で湯が沸いてきて圧力が上がってきました、そして０．２５MPa程度で安全弁が作動することを確認。

３．通風器を取り外し、通風弁を開けて自前の蒸気で通風を行ないましたが、燃焼状態は特に変化せず、順調でした。

４．そして加減弁を開にして、機関車を前後して水を排出し、その後機関車を前に押してやると、かなり勢いよく走り出しました。

５．しかしながら直径６ｍの線路上を１周したところで、勢いが衰え、停止してしまいました。圧力計を見ると０．１MPa程度に落ちていました。どうもアルコールバーナーの燃焼状態が悪いようです。

６．とりあえず炎天下での線路上での試運転はあきらめ、作業場での試運転に切り替えて原因の調査となりました。

７．まず疑うのはアルコールバーナーの芯です。今回は石油ストーブの芯を使用しましたので、これが問題なのかと思い、市販のライブスチーム用の芯を購入して試しましたが、結果は同じでした。

２．イラストレーター等で番号板の絵を描き、それを裏表反転させ、インクジェット用紙にレーザープリンタでプリントします。



３．表面の錆、油汚れをきれいに取り除いた真鍮板に先ほどのプリンター用紙の印刷面を重ねて、ずれないようにして、上からアイロンで熱と圧力を均等に加えます。熱がかかっても問題のない平らな作業台で行ないます。
　トナーが真鍮板にくっついたところで作業を終え、あとは紙の部分を水で洗い流します。ベタ面はトナーがはがれているところがありますが、字の部分はきれいにトナーが着いています。

４．トナーがはがれている部分を油性のマジックやレジストペン及びサンハヤトの黒色のマスキングテープ（名前が思い浮かびません）等で修正します。

５．エッチング液を少し温め、容器を揺すりながらエッチングを行ないます。適当なタイミングでエッチングをやめて水洗いをします。下の写真は補修したテープをはがした状態です。真鍮板表面はかろうじて守られていたようです。これ以上エッチングをするとこの部分も腐食していたかもしれません。
　（注）エッチング液の処理はメーカー指示の方法で各自責任を持って行なってください。

６．レジスト部をはがし、所定のサイズに切り出したのが下の写真です。素人にしてはそこそこの出来ではないでしょうか。

７．番号板を取り付けたのが下の写真です。

これらを半田付けしたのが下の写真です。ステップは１ｍｍ真鍮丸棒の両端を０．７ｍｍにして、上で削った部品に差し込みました。取り付け金具は０．３ｍｍ鉄板で作り、銅リベットで固定してから半田付けしました。

　これらを前後に取り付けたのが、下の写真です。

これらを銅リベットで仮止めしたのが下の写真です。最終的には半田で固定します。



屋根の部品を作ります。

前板窓枠や前扉、横窓枠を作ります。前板窓枠は真鍮丸棒から旋盤で削りだし、横窓枠は設計書によると１．５ｍｍ幅の真鍮帯を焼きなまして四角に曲げるように書かれていましたが、私にはできそうになかったので、フライス盤でこつこつと削りだしました。２つ下の写真。

１ｍｍ厚の真鍮板をエンドミルで薄皮１枚残して削ったのが下の写真です。削り終わったら裏から薄皮を破ると、窓枠ができます。薄いところは爪で破ることができます。少し硬いところは金属のとがったもので破ってやればOKです。

一通り組み終わったのが下の写真です。

ロー付けが完了したものが下の写真です。
この後針金をヤスリで削り、針金の穴等の若干のすきまは半田で埋めて、最後に紙やすりで磨きます。

そして完成したのが下の写真です。結構きれいに仕上がりました。

最後にボイラーおおいの円筒に合わせて削り、取り付け用の穴をあけ、取り付け用ねじを作って完成です。

歩み板に取り付け用ねじを切ります。

ねじで固定します。

まずは０．３ｍｍの銅板で写真のように前板、底板、後板を一体もので作り、それに横板２枚を貼り付ける構造です。

横板の貼り付けは１ｍｍの銅リベット（ホームセンターで売っている銅の釘で代用してます）で仮止めしてから、ロー付けをします。
　前板、後板のアルコールの管が入る部分はロー付けしやすいように、銅板を筒状に曲げておきました。

その他の部品を作って、あとは組立てです。

すべてロー付けで組み立てたのが下の写真です。

　アルコールバーナーの芯は設計書によるとアスベストを使っていたようですが、現在は使用できませんので、何かよいものはないかと考えて、アルコールランプの芯を使いましたが、これが大失敗で、アルコールがなくなると、芯がくすぶって、焼けてしまいました。
　他に何かないかとインターネットで調べると、石油ストーブの芯を使っている方がおられたので、これをまねてみました。
　石油ストーブの芯は燃える部分がガラス繊維のようなもので、その下はタコ糸のようなものが縫われており、このガラス繊維のところが使用できるようです。実際にアルコールバーナーに火をつけて、アルコールがなくなった後、どうなるか見てみましたが、特にくすぶる様子もなかったので、何とか使えそうな気がします。

　ボイラー火室の部分のくびれ等を付けて、さらに丸く形を整えていきます。胴のつなぎ目部分は補強の細長い鉄板をリベットでとめて、半田付けしました。

前板と後板は製作書では銅板を曲げてフランジ加工するように書かれていましたが、今回はボイラーオオイと材質を合わすために鉄棒を旋盤で削りだしてフランジを作りました。下の写真はボイラー装着後の後板部の写真です。

下の写真はボイラー装着後の前板部写真です。煙室内部の右側に通風器のノズルが見えます。煙室下部から上に伸びているのはシリンダーからの排気管です。

　煙室戸はこれもボイラーオオイと材質を合わすため、鉄の丸棒からNC旋盤でアールをつけて製作しました。ハンドルは真鍮丸棒に真鍮の線材を突き刺して、半田付けしました。
　下の写真で分かるように取り付け位置が傾いてしまいました。（煙突も傾いています）。とりあえず試運転を行ないたいので、最終の仕上げで修正予定です。。

旋盤で削り終えたのが下の写真です。右が蒸気ダメドーム、左が砂箱です。

上記写真の丸棒部分を切り取り、底をボイラオオイのアールと一致するように削ります。今回は専用のカッターを自作してフライス盤で削りました。右側に見えるのはカッターで、丸棒の側面に完成バイトで作った刃物を取り付けています。

完成したものが、最初の写真となります。

２．刃の断面が半月形になるようにやすりで削り、他端をタップハンドルが使えるように四角に仕上げます。
　次に焼きいれして、最後に刃をオイルストーンで研いで完成です。

３．その他必要な部品を真鍮材から削り、コック本体の弁が入る穴を上記の刃物で削ったものが下の写真です。
　左から、ボイラーに接続するための配管。
　次がコック本体です。左の穴は弁がはいる穴で、テーパーになるように上記刃物で削っています。右側の穴は通風弁がロー付けされる穴です。
　次が通風弁本体です。写真右のニードル弁が挿入されます。中央の穴は通風管へつなげる配管（その下の部品）をロー付けするための穴です。ニードル弁を緩めると蒸気が通風管へと導かれます。
　ニードル弁は弁棒はステンレス棒から加工しました。ねじ部はM3ピッチ０．５に変更しています。つまみは市販の真鍮製ローレットねじを加工しました。

４．上記部品をロー付けしたものが下の写真です。
　加減弁の上にあるのが弁本体です。旋盤で真鍮丸棒をテーパーに削ったあと、コック本体と弁とを研磨剤ですり合わせをします。その後、コック本体の穴を案内にして弁本体に穴をあけます。
　加減弁の右側がボイラーに接続される部分で、ここには蒸気取り出し口として外径４ｍｍ、長さ９５ｍｍの銅パイプをロー付けします。

５．この加減弁、通風弁は三方コックになっていて、レバーを前に倒せば蒸気が蒸気管へと導かれ、後ろに倒せば、蒸気がニードル弁を通って通風管へと導かれるしくみです。